湘西是武陵山物流門戶，依托湘西港（散貨集散中心）與湘西機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建“水陸空”聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。主要運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品（保靖黃金茶、古丈毛尖）、礦產(chǎn)品（花垣鉛鋅）、冷鏈物流（鳳凰獼猴桃）及旅游商品。2025年湘西港武溪港區(qū)年吞吐量75萬(wàn)噸，智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)湘鄂渝黔農(nóng)產(chǎn)品集散，吉鳳云倉(cāng)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，新能源貨車覆蓋山區(qū)專線，年運(yùn)輸特色產(chǎn)品超60萬(wàn)噸，強(qiáng)化“湘鄂渝黔物流走廊”與“武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興”物流保障。宜城是漢江中游物流節(jié)點(diǎn)，依托二廣高速、浩吉鐵路與宜城港，構(gòu)建“陸鐵水”聯(lián)運(yùn)體系。主要運(yùn)輸建材（石材）、農(nóng)產(chǎn)品（襄陽(yáng)牛肉面）、冷鏈物流（宜城板鴨）及?；贰ｉ_(kāi)通“宜城—粵港澳”冷鏈直達(dá)，智能分揀系統(tǒng)支持“宜城—成渝”供應(yīng)鏈，年運(yùn)輸大宗貨物超500萬(wàn)噸，強(qiáng)化“建材物流”與“漢江經(jīng)濟(jì)帶集散”核心地位。依托長(zhǎng)三角、珠三角與京津冀發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的技術(shù)管理及多元化的運(yùn)輸模式，湘西至宜城物流專線為工業(yè)品、消費(fèi)品、生鮮冷鏈等貨物提供了安全、快捷的運(yùn)輸解決方案。

湘西至宜城全程約586.66公里，勢(shì)坤物流提供9小時(shí)46分鐘直達(dá)服務(wù)，覆蓋宜城全境（鄢城街道、南營(yíng)街道、龍頭街道、鄭集鎮(zhèn)、小河鎮(zhèn)、劉猴鎮(zhèn)、孔灣鎮(zhèn)、流水鎮(zhèn)、板橋店鎮(zhèn)、王集鎮(zhèn)、雷河鎮(zhèn)）。每日發(fā)車，全程無(wú)中轉(zhuǎn)，支持工廠批量發(fā)貨、電商零擔(dān)拼車及個(gè)人搬家托運(yùn)。服務(wù)矩陣涵蓋整車運(yùn)輸、冷鏈保鮮、大件設(shè)備托運(yùn)、轎車摩托車異地遷徙等定制方案，配備上門提貨與精準(zhǔn)派送，確保貨物全程可視化跟蹤。

湘西至襄陽(yáng)專線運(yùn)費(fèi)依據(jù)"重泡比"智能核算（重量與體積擇高計(jì)費(fèi)），疊加服務(wù)附加項(xiàng)（如裝卸、包裝、保價(jià)）?；A(chǔ)運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)波動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，大宗貨物可享階梯折扣。建議提前1天聯(lián)系勢(shì)坤物流預(yù)約整車回程車資源，零擔(dān)貨物滿3噸即可拼發(fā)特快卡航限日達(dá)。冷鏈運(yùn)輸采用雙溫控廂式車，敏感貨物提供全程溫濕度監(jiān)控服務(wù)，附加費(fèi)用根據(jù)冷鏈時(shí)長(zhǎng)按小時(shí)計(jì)費(fèi)。

勢(shì)坤物流針對(duì)超限設(shè)備運(yùn)輸，配備17.5米液壓平板及伸縮吊裝系統(tǒng)，專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供駐場(chǎng)監(jiān)裝服務(wù)；電商貨物采用4.2米廂式車+智能分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)末端無(wú)盲點(diǎn)派送。所有運(yùn)輸方案均配備惡劣天氣預(yù)警系統(tǒng)，地圖導(dǎo)航線路規(guī)劃，24小時(shí)客服實(shí)時(shí)響應(yīng)。湘西物流公司淡季特別推出"工廠季"專項(xiàng)服務(wù)：新客戶首單免配送費(fèi)，長(zhǎng)期合作贈(zèng)送季度物流詳單，助力企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈成本結(jié)構(gòu)。

湘西至宜城零擔(dān)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)輸方式	體積價(jià)格	重量報(bào)價(jià)	公路里程	運(yùn)輸時(shí)效
優(yōu)質(zhì) 汽運(yùn)	50-90元/立方	220-420元/噸	586.66公里	2-3天
取貨區(qū)域	湘西 吉首市、瀘溪縣、鳳凰縣、花垣縣、保靖縣、古丈縣、永順縣、龍山縣
送貨區(qū)域	宜城 鄢城街道、南營(yíng)街道、龍頭街道、鄭集鎮(zhèn)、小河鎮(zhèn)、劉猴鎮(zhèn)、孔灣鎮(zhèn)、流水鎮(zhèn)、板橋店鎮(zhèn)、王集鎮(zhèn)、雷河鎮(zhèn)
注意事項(xiàng)	本報(bào)價(jià)為站到站基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)，不含以下附加服務(wù)：上門取貨：+80元/次（半徑20km內(nèi)），送貨上門：+120元/次（電梯樓），特殊包裝：按實(shí)際材料收費(fèi)。 價(jià)格浮動(dòng)依據(jù)：旺季調(diào)整（6-8月海運(yùn)旺季上浮8-15%），貨物規(guī)格（單件超1.5m3或500kg需加價(jià)），特殊品類（易碎品/危化品另議）。

湘西到宜城物流整車運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)輸車型	車型參數(shù)	單價(jià) (元/公里)	里程 (公里)	預(yù)估總價(jià) (元)
4米2	載重：1.5-2噸 容積：12.3-19.8方	3.0	586.66	1,760
6米8	載重：6-10噸 容積：35-43方	5.0	586.66	2,933
9米6	載重：10-18噸 容積：51-61方	7.0	586.66	4,107
13米	載重：18-32噸 容積：67-81方	8.2	586.66	4,811
17米5	載重：25-35噸 容積：100-137方	10.2	586.66	5,984

未來(lái)三日天氣查詢

湘西 天氣預(yù)報(bào)

日期	白天天氣情況	最高溫度	最低溫度	風(fēng)向	風(fēng)力等級(jí)
2026-02-15	小雨	22°C	5°C	東北	4
2026-02-16	小雨	6°C	2°C	東	1
2026-02-17	雨夾雪	7°C	2°C	東	1

襄陽(yáng) 天氣預(yù)報(bào)

日期	白天天氣情況	最高溫度	最低溫度	風(fēng)向	風(fēng)力等級(jí)
2026-02-14	多云	20°C	6°C	東南	4
2026-02-15	雨夾雪	15°C	0°C	北	4
2026-02-16	雨夾雪	4°C	0°C	北	1

其他貨主物流經(jīng)驗(yàn)分享

已發(fā)過(guò)湘西到宜城貨物的貨主告訴大家在物流運(yùn)輸中，貨物可能會(huì)受到多種因素的影響而受損，以下是一些常見(jiàn)的情況：

1、包裝不當(dāng)：包裝不牢固、不完整或不適合貨物特性，可能導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受到震動(dòng)、碰撞、擠壓等而受損；

2、裝卸不當(dāng)：裝卸貨物時(shí)操作不當(dāng)，如拋擲、重放、堆疊不當(dāng)?shù)龋赡軐?dǎo)致貨物受損；

3、運(yùn)輸工具問(wèn)題：運(yùn)輸工具本身存在問(wèn)題，如車輛故障、船只沉沒(méi)、飛機(jī)失事等，可能導(dǎo)致貨物受損；

4、天氣和自然災(zāi)害：惡劣的天氣條件，如暴雨、臺(tái)風(fēng)、洪水等，以及自然災(zāi)害，如地震、火山爆發(fā)等，可能對(duì)貨物造成損害；

5、盜竊和丟失：在物流運(yùn)輸過(guò)程中，貨物可能遭到盜竊或丟失，導(dǎo)致貨物受損或丟失；

6、運(yùn)輸途中事故：運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故、火災(zāi)、爆炸等意外事件，可能導(dǎo)致貨物受損；

7、倉(cāng)儲(chǔ)和保管問(wèn)題：貨物在倉(cāng)儲(chǔ)和保管過(guò)程中，如倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)、水淹、失竊等問(wèn)題，可能導(dǎo)致貨物受損。

為了減少貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)，湘西物流公司通常會(huì)采取一系列措施，如加強(qiáng)包裝、規(guī)范裝卸操作、選擇合適的運(yùn)輸工具、購(gòu)買保險(xiǎn)等，同時(shí)，貨主也應(yīng)該選擇可靠的物流企業(yè)，并在發(fā)貨前對(duì)貨物進(jìn)行充分的保護(hù)和包裝。

物流發(fā)貨小知識(shí)

1、天氣預(yù)備：發(fā)貨前后請(qǐng)留意湘西與宜城兩地的天氣預(yù)報(bào)，惡劣天氣可能影響運(yùn)輸時(shí)效，請(qǐng)?zhí)崆白龊孟鄳?yīng)準(zhǔn)備或調(diào)整發(fā)貨計(jì)劃。
2、貨物聲明價(jià)值：若您托運(yùn)的貨物價(jià)值較高，建議在發(fā)貨時(shí)聲明其實(shí)際價(jià)值，這樣在發(fā)生意外損失時(shí)，可以根據(jù)聲明價(jià)值獲得相應(yīng)的賠償。
3、收貨準(zhǔn)備：請(qǐng)?zhí)崆巴ㄖ肇浄筋A(yù)計(jì)到貨時(shí)間，確保收貨地址有人接收，避免因無(wú)人簽收而產(chǎn)生的二次配送費(fèi)用或貨物滯留。